O pacote de obras para destravar o trânsito na Barra começou a sair do papel nesta segunda-feira (23), com o início da construção de uma rotatória no cruzamento das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa, um dos principais pontos de retenção da Zona Sudoeste do Rio.
A intervenção integra um conjunto de seis obras viárias anunciadas pela prefeitura em janeiro e viabilizadas com recursos do Fundo de Mobilidade Urbana e Sustentável, criado por lei municipal em 2018. Nos últimos meses, vereadores passaram a condicionar a aprovação de grandes projetos imobiliários na região à destinação de contrapartidas para o fundo.
Entre os empreendimentos envolvidos estão o Parque do Legado Olímpico, o Autódromo de Guaratiba e a reforma de São Januário, que prevê transferência de potencial construtivo para a Barra. A estratégia busca permitir novos investimentos imobiliários, mas com exigência de melhorias na infraestrutura viária para evitar que o adensamento agrave ainda mais os congestionamentos históricos.
“O pacote de mobilidade para a Região Sudoeste está saindo do papel. A rotatória vai reorganizar o trânsito, garantindo mais fluidez e segurança. Sabemos que obra gera transtorno, mas é um passo necessário para tirar esse projeto da gaveta e enfrentar o ‘para e anda’ que castiga a região todas as manhãs”, afirma o presidente da Câmara, Carlo Caiado (PSD).
A nova rotatória pretende organizar o fluxo de veículos e reduzir o conflito entre motoristas que deixam a Praia da Reserva e aqueles que trafegam pela Ayrton Senna. A expectativa é diminuir retenções e dar mais previsibilidade ao tempo de deslocamento, especialmente no sentido Recreio–Barra, onde o tráfego intenso se tornou rotina nas primeiras horas do dia.
O pacote inclui ainda outras intervenções estruturais, como a ligação entre o Canal de Marapendi e a Avenida Armando Lombardi, criando alternativa à Lúcio Costa; reorganização das agulhas na Ayrton Senna, entre a Cidade das Artes e a Linha Amarela; ampliação da Ponte do Arroio Fundo para seis faixas no sentido Linha Amarela; construção de passagem inferior na Avenida Alfredo Baltazar da Silveira, no Recreio; e nova passarela na estação Asa Branca, na chegada da Transolímpica à Avenida Salvador Allende.
A implementação das obras marca uma mudança na condução da política urbana da região, ao atrelar expansão imobiliária a investimentos obrigatórios na malha viária.
Agora, moradores e motoristas acompanham o avanço das intervenções na expectativa de que o histórico “para e anda” da Barra finalmente comece a perder força — mas o impacto real só será percebido com a conclusão das próximas etapas.
