Navio de 366 metros no Porto do Rio atracou pela primeira vez nesta quinta-feira (14), em uma operação considerada histórica para a infraestrutura portuária da cidade. O porta-contêineres MSC Katrina chegou ao terminal MultiRio após a conclusão da dragagem que ampliou a capacidade de acesso de grandes embarcações.
A chegada do navio marca uma nova fase para o Porto do Rio de Janeiro. Com a ampliação do canal, a estrutura passa a receber embarcações de grande porte usadas em rotas internacionais, o que fortalece a posição da cidade na logística marítima nacional e internacional.
O MSC Katrina veio do Porto de Suape, em Pernambuco, e seguirá para o Porto de Santos, em São Paulo. A embarcação tem bandeira do Panamá, 48,40 metros de largura e capacidade para transportar 14.131 TEUs, unidade usada no setor para medir a capacidade de contêineres.
Construído em 2012, o navio integra a classe New Panamax, formada por porta-contêineres de grande porte que operam em rotas de longo curso. Esse tipo de embarcação conecta mercados da Ásia, Europa e Américas, permitindo maior volume de carga por viagem e ganhos de escala para o comércio exterior.
Para o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, a atracação representa uma virada importante para o porto.
“A chegada desse navio simboliza um novo momento para o Porto do Rio. Esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transformações do comércio marítimo internacional e do aumento contínuo do tamanho das embarcações. Hoje, o Porto do Rio está preparado para operar os maiores navios porta-contêineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posição estratégica na logística nacional e internacional”, afirmou Flavio Vieira.
A operação foi possível após a conclusão das obras de dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro. O investimento foi de R$ 163 milhões, com recursos da PortosRio.
Com a obra, a profundidade mínima do canal de acesso passou de 15 metros para 16,2 metros. A mudança permite que o porto opere com calado de 15,30 metros, condição necessária para receber embarcações da classe New Panamax.
Além do aprofundamento, o projeto incluiu serviços de sinalização e balizamento náutico. Essas intervenções aumentam a segurança das manobras e melhoram a operação dos terminais de contêineres MultiRio e Rio Brasil Terminal.
Com a nova capacidade, o Porto do Rio amplia sua competitividade no comércio exterior. A chegada de navios maiores pode reduzir custos logísticos, aumentar o volume de cargas movimentadas e tornar a cidade mais atraente para armadores internacionais.
