O transporte público entre a Zona Oeste do Rio e a Baixada Fluminense pode ganhar novas opções. Eduardo Paes anunciou o plano de estender o BRT até Itaguaí e Seropédica, além de reativar os trens de passageiros no trecho.

Plano de transporte prevê integração de ônibus articulados e trilhos até Itaguaí

A proposta de interligar as cidades vizinhas foi apresentada durante uma visita técnica às obras do novo Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz. A ideia central do projeto é transformar o espaço em um polo de conexão intermunicipal para quem depende de transporte diário.

Segundo o anúncio, a malha de ônibus articulados do BRT Transoeste será prolongada para atender diretamente moradores e trabalhadores de Itaguaí e Seropédica. Além da via expressa rodoviária, o plano inclui a retomada da circulação de trens de passageiros a partir da estação final do ramal Santa Cruz.

Atualmente, os trilhos que chegam até Itaguaí são usados majoritariamente pelo transporte de cargas pesadas em direção aos portos da região. A reativação das composições de passageiros busca encurtar o tempo de viagem de milhares de trabalhadores que hoje enfrentam linhas de ônibus convencionais e trânsito carregado.

Como vai funcionar o novo Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz

O terminal que servirá de base para a nova integração está em construção na Rua Álvaro Alberto, no coração de Santa Cruz. O espaço terá três pavimentos e cerca de 14 mil metros quadrados de área construída, com investimento total de R$ 73,7 milhões pela Prefeitura do Rio.

A previsão oficial para a entrega das obras concluídas é o segundo semestre de 2027. O projeto inclui plataformas com capacidade simultânea para até 14 articulados do BRT, dez ônibus regulares e micro-ônibus alimentadores.

A instalação também contará com bicicletário público, áreas comerciais e intervenções no trânsito do entorno para facilitar a circulação. No entanto, o plano de expansão das linhas além dos limites da capital fluminense ainda depende da definição de cronogramas e de fontes de recursos orçamentários específicos.

O que muda na rotina de quem viaja da Baixada e Costa Verde para a capital

Quem faz o trajeto diário entre Itaguaí, Seropédica e o Rio de Janeiro gasta horas nas rodovias Rio-Santos (BR-101) e Presidente Dutra. A chegada do BRT e o retorno dos trilhos oferecem opções de deslocamento direto sem a necessidade de pagar tarifas extras em linhas intermunicipais demoradas.

A integração física no Terminal Santa Cruz permitirá que passageiros acessem outros modais expressos com mais rapidez. A medida alivia o orçamento de trabalhadores do comércio, estudantes universitários e operários do polo industrial portuário que utilizam o corredor da Zona Oeste todos os dias.

Outras propostas de expansão de corredores expressos na Baixada Fluminense

O pacote de promessas de mobilidade também contempla a Baixada Fluminense com a expansão de outros corredores de transporte de massa. Uma das propostas envolve o BRT Transbrasil, que pode ser estendido a partir do Viaduto dos Cabritos para alcançar o município de Nova Iguaçu.

Também está prevista a interligação da Transolímpica com as cidades de Nilópolis e Mesquita, criando um caminho direto até a região central iguaçuana. Outro projeto destacado é a ampliação da Via Light até o encontro com a Avenida Brasil e o prolongamento viário rumo a Cabuçu, servindo de escape aos congestionamentos frequentes da Estrada de Madureira.