A faixa exclusiva Praça Mauá Leblon entrou em teste neste sábado (15), quando a CET-Rio implementou um corredor temporário voltado aos ciclistas, ligando o Centro à Zona Sul pelo percurso da orla. A iniciativa pegou muitos usuários de surpresa, mas rapidamente recebeu avaliações positivas de quem utilizou o trajeto.
“Essa iniciativa da prefeitura é realmente louvável, porque traz todo o conforto e segurança para o ciclista. Espero que esse evento seja permanente e extensivo a outras vias da cidade, onde o número de ciclistas é cada vez maior”, afirmou José Henrique Sevilhano, um dos participantes do teste.
A operação ocorreu das 8h às 16h e contou com um percurso de 17 quilômetros, aproveitando ciclovias já existentes e adaptando uma faixa de rolamento junto ao canteiro central nas orlas do Leblon, Ipanema e Copacabana, além da Rua Francisco Otaviano. No período da ação, o estacionamento foi proibido nas áreas de lazer da orla de Ipanema e do Leblon, garantindo mais espaço e fluidez para quem circulava de bicicleta.
Entre os convidados estava o paratleta Edson Rocha, que utiliza uma handbike para se locomover e também aprovou a experiência. “Eu acho que tem tudo para dar certo essa nova área para os ciclistas, pois nós teremos mais segurança, mais liberdade e mais autonomia para fazer o passeio, o esporte, sem ter nenhum conflito com outras pessoas que estão no calçadão ou que estão na ciclovia, ou que estão na pista, correndo e se divertindo. Espero que esse projeto seja para todo ano, para manter a segurança de todos aqui no Rio de Janeiro”, comentou.
O fundador da Comissão de Segurança no Ciclismo do Rio de Janeiro, Raphael Pazos, acompanhou a operação e reforçou a importância da ampliação de espaços seguros. “Hoje a bicicleta está no dia a dia da população brasileira. As pessoas usam a bicicleta para transporte, lazer, esporte, turismo e principalmente para o trabalho. Isso é muito positivo que a Prefeitura do Rio aumente o espaço para as bicicletas e para os pedestres, garantindo um pouco mais de ordenamento além de facilitar a mobilidade das pessoas”, destacou.
O circuito também permitiu acesso direto à Praça Mauá por meio de uma extensão provisória que interligou o Aterro do Flamengo à Avenida Rio Branco, utilizando a passarela do Museu de Arte Moderna. Outra ligação temporária foi montada a partir da Rua Nilo Peçanha, cruzando a Avenida Presidente Vargas até o Centro. O trajeto englobou ainda áreas com ciclovias já implantadas, como o Aterro do Flamengo, Enseada de Botafogo e as avenidas Princesa Isabel, Lauro Sodré, Venceslau Brás e Pasteur.
O presidente da CET-Rio, Luiz Eduardo Oliveira, avaliou o experimento de forma positiva e afirmou que os dados coletados ajudarão no planejamento das próximas etapas. “A fase experimental transcorreu de forma positiva e segura. Realizamos diversas observações e coleta de dados, e com base nesses resultados planejaremos um programa mais abrangente para as próximas etapas”, explicou.
