A Prefeitura do Rio de Janeiro conseguiu a autorização do Governo Federal para contratar um financiamento de R$ 187,1 milhões. O dinheiro vai direto para obras de requalificação, compra de equipamentos e melhorias na infraestrutura do sistema BRT.

Destino dos R$ 187,1 milhões aprovados pela União

O aval da União permite que o município feche a operação de crédito com garantia federal. Na prática, isso significa juros mais baixos e prazo maior para pagar as contas públicas. O foco do investimento é recuperar pistas destruídas, reforçar a segurança das estações e garantir que as linhas funcionem sem os atrasos frequentes que castigam os passageiros.

A gestão do transporte expresso, feita atualmente pela empresa pública Mobi-Rio, vem reformando módulos e trocando ônibus antigos. O novo pacote de recursos chega para complementar intervenções que a cidade já realiza nos quatro eixos principais: Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil.

Quem depende do transporte coletivo na Baixada de Jacarepaguá, em Campo Grande ou na Avenida Brasil enfrenta filas e intervalos longos. A promessa com a chegada da verba é acelerar o conserto do pavimento rígido por onde rodam os articulados, evitando que os veículos quebrem no meio do caminho.

O que muda para quem anda de BRT todo dia?

O impacto mais rápido previsto pelo cronograma da prefeitura envolve o asfalto das calhas exclusivas. Quando a pista do articulado está esburacada, a velocidade média dos coletivos cai quase pela metade. Isso provoca comboios parados, superlotando terminais como Alvorada, Jardim Oceânico e Madureira.

Com a requalificação física das pistas e dos pontos de parada, o tempo de espera nas plataformas tende a diminuir. A administração municipal também prevê o reforço nas portas automáticas das estações, que são alvo constante de vandalismo e tentativas de calote, problemas que atrasam o embarque ordenado.

Os passageiros da Zona Oeste devem sentir os primeiros reflexos nas viagens que cortam a Avenida Cesário de Melo e a Avenida das Américas. Esses trechos sofreram durante anos com desgaste de piso e falta de manutenção adequada das estruturas metálicas.

Quais corredores devem receber as intervenções

A prioridade orçamentária é direcionada aos pontos que concentram maior número de reclamações da população. O corredor Transoeste, que passa por obras de substituição do asfalto comum por placas de concreto, continua sendo o ponto mais crítico da malha.

O sistema Transcarioca, que liga o Aeroporto Internacional do Galeão à Barra da Tijuca passando pelo subúrbio, também tem estações na mira de reparos elétricos e estruturais. A modernização inclui novos sistemas de bilhetagem e câmeras de monitoramento integradas ao Centro de Operações Rio (COR).

Já o Transbrasil, o corredor mais jovem da cidade, demanda ajustes finos nos acessos de pedestres e nas passarelas ao longo da Avenida Brasil. O objetivo é evitar acidentes e dar mais fluidez aos ônibus que alimentam os bairros da Zona Norte.

Como reclamar de problemas em estações ou no intervalo das linhas

O passageiro que encontrar estações danificadas, falta de iluminação ou atrasos fora do normal pode acionar os canais diretos de fiscalização da cidade. Manter os registros ajuda a prefeitura a direcionar as equipes de reparo emergencial.

• Central de Atendimento ao Cidadão: telefone 1746 (ligação gratuita para o município do Rio).
• Aplicativo oficial: 1746 Rio, disponível gratuitamente para aparelhos Android e iPhone.
• WhatsApp da Central 1746: pelo número (21) 3460-1746, funcionando 24 horas todos os dias.
• Fiscalização da Mobi-Rio: redes sociais e formulários de ouvidoria no site oficial da empresa pública.

Ao abrir a reclamação, informe sempre o nome exato da estação, o sentido da viagem, a linha utilizada e o horário do ocorrido. Esses dados entram no relatório de controle operacional que define os consertos prioritários no sistema.

O que ainda falta ser divulgado pelo município

Apesar da liberação do crédito pela Secretaria do Tesouro Nacional, a Prefeitura do Rio ainda precisa detalhar o calendário de desembolso do dinheiro. Os editais de licitação complementares para as obras de engenharia devem sair no Diário Oficial nos próximos meses.

Também não foi divulgado se parte do recurso será usado diretamente para cobrir despesas de sinalização luminosa nas pistas ou se o montante total ficará restrito a obras civis pesadas. A Mobi-Rio continuará responsável pela fiscalização diária dos serviços.

Nos próximos dias, a Câmara Municipal deve acompanhar o envio dos contratos de crédito. O passageiro precisa ficar atento a eventuais interdições parciais em pistas exclusivas durante as madrugadas, momento em que os reparos mais pesados costumam ser executados para não travar a rotina da cidade.